“废弃钢渣”为绿色发展铺“新路”

你知道吗？钢渣还(hái)能用来铺路！ 这是曲靖公路局探索(tànsuǒ)公路养护“四新”技术应用的一次绿色尝试。 钢渣变“废”为(wèi)“宝”从陆良公路分局G324线K2420+500至K2421+500段钢渣沥青混凝土进行(jìnxíng)路面铺筑实践开始破题。该路段地处阿油堡村岔路口弯道下坡处，每日承载着密集的重载车辆通行。过往采用的常规路面材料(cáiliào)在该路段面临严峻考验，路面抗滑性能随车辆频繁碾压迅速衰减，致使养护频次剧增(jùzēng)，养护成本居高不下，同时还严重(yánzhòng)缩短了道路使用寿命，为公路养护工作(gōngzuò)带来(dàilái)巨大压力。 玄武岩虽能解决重型车辆密集路段的(de)养护难题，但(dàn)其(qí)高昂(gāoáng)的材料单价使得养护成本大幅攀升。而钢渣作为钢铁生产过程中的固废料，对其进行再利用，无论是从环境保护角度还是资源循环利用层面，都有着至关重要的作用。 曲靖公路局利用境内呈钢、双友、越钢等大型钢铁厂众多，钢渣(gāngzhā)资源丰富的(de)优势，结合钢渣高耐磨、抗滑及与沥青粘附性好的特性。与省公路科学研究院联合开展课题(kètí)研究，大胆探索将钢渣作为骨料替换天然石料，用于沥青路面养护的可行性，并根据公路沥青路面设计规范标准(biāozhǔn)和要求，研发(yánfā)出了适合钢渣的沥青配方和施工方法。 通过钢渣替代玄武岩粗集料应用于沥青路面，不仅(bùjǐn)解决(jiějué)了钢渣资源化利用难题以及(yǐjí)玄武岩短缺、成本高的问题，还提升重载路面的抗车辙、抗滑性能，延长公路(gōnglù)使用寿命。进一步推动公路养护向资源节约、低碳环保(huánbǎo)转型，推动固废资源化利用的标准化发展，具有显著的生态、经济和社会效益。 经实践，钢渣替代玄武岩粗集料可使沥青混凝土动稳定度提高到1.1-1.3倍，每m3节约成本259元；用于(yòngyú)1cm厚微表处每m2节约成本2元。该实验成果还先后在(zài)麒麟公路分局、宣威公路分局推广运用(yùnyòng)，均取得了良好的运用效果，让钢渣在不同路段、不同施工场景中展现出(zhǎnxiànchū)强大的适应性和实用性(shíyòngxìng)，进一步验证了钢渣在公路养护领域应用的可行性(kěxíngxìng)和优越性。 这一成果(chéngguǒ)推动了传统养护模式的升级，逐渐走上了一条降本提质增效的科技创新之(zhī)路，为加快公路养护效率提升和绿色转型夯实了基础。 下一步，曲靖公路局将持续(chíxù)加大“四新”技术研发和推广运用(yùnyòng)的力度，认真总结成果经验，进一步扩大钢渣沥青路面在全局公路养护工程中的应用范围，加快推进绿色低碳转型，激发创新动能，不断提升(tíshēng)服务能力质效，助力(zhùlì)绿色交通建设。 （通讯员：金霞、施武山、田莲圭(tiánliánguī)）